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- 高温型灌缝胶主要用于我国南方等地。用灌缝胶取代传统沥青对道路裂缝进行灌缝修补,具有良好的抗形变恢复性能,具有低稠度,易于渗入各种裂缝等特点。在夏季,其高温软化点可达80℃以上;在冬季,其耐低温性能可防止寒冬脆裂。
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- 在坑槽修补和路面铣剥后,常常会遇到立面密封的问题,然而惯用的立面刷油方式,往往由于粘结层薄、粘结性差等原因不能达到预期效果,嘉格双膜立面贴缝带的出现,正好解决了这一问题。
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- 目前我国公路建设与养护困扰已久的难题,就是沥青路面低温季节和雨季施工及养护都比较困难,工程质量不能得到保证.为了更好的解决这个难题, 嘉格伟业引进美国冷补添加剂,可用于生产沥青冷补料,方便路面养护施工,从根本上解决了低温季节和雨季难以施工和养护的困扰.
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- 抗裂贴主要用于高速公路、一般公路及城市道路路面基层的新建和养护工程。具有很高的抗拉强度,很好的韧性和表面黏度,适用于路面基层,可防止由于温度影响及垂直荷载引起的裂缝反射到面层。
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- 贴缝带,用于路面裂缝修补,以改性沥青或改性沥青与纤维为主要原材料制成的带状材料,又称填缝带、压缝带等,采用贴缝技术较好的弥补了填缝和灌缝技术的不足。
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- 嘉格贴缝带对延长沥青混凝土路面的使用寿命,防止沥青混凝土路面的早中期破坏具有积极作用,具有成本低、速度快、效果好、通车快的优点。
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- 嘉格贴缝带无需设备扩缝,是无损伤的裂缝处理技术;简单快捷,随时随地,粘贴完毕,即可通车,即时防止裂缝对道路产生的破坏;可随裂缝走向随意拐弯,能很好的沿着裂缝封缝,保证封缝质量;适应温差大的区域,在路面高温时,本产品不会被挤出和给车轮碾走,污染路面。
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- 粘结强度高,强度成型快、耐久性好而且具有存放时间长、施工和易性好等优点,可以全天候使用,适用于在任何天气和环境下补修各种不同类型的道路面层。
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- 贴缝带,用于路面裂缝修补,以改性沥青或改性沥青与纤维为主要原材料制成的带状材料,又称填缝带、压缝带等,采用贴缝技术较好的弥补了填缝和灌缝技术的不足。
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- 乳化沥青是沥青和乳化剂在一定工艺作用下,生成水包油或油包水(具体谁包谁要看乳化剂的种类)的液态沥青。乳化沥青是将通常高温使用的道路沥青,经过机械搅拌和化学稳定的方法(乳化),扩散到水中而液化成常温下粘度很低、流动性很好的一种道路建筑材料。
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- 贴缝带,用于路面裂缝修补,以改性沥青或改性沥青与纤维为主要原材料制成的带状材料,又称填缝带、压缝带等,采用贴缝技术较好的弥补了填缝和灌缝技术的不足。
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- 冷补料是目前使用较多的一种路面坑槽填充料。但现有的冷补料在使用时存在着如下缺点:(1)配方设计不够合理、科学,成本较高;(2)修补质量不好,造成重复修补,浪费材料及人工费;(3)在使用过程中发现坑槽修补完以后强度低,耐久性差,大部分使用不超过三个月,个别的只使用几天就会脱落,浪费了大量的原材料,增大了施工单位的工程量,也造成了非常大的经济损失。
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- 嘉格公路冷补料能够很好的与沥青混凝土、水泥混凝土、金属表面等不同基质的材料进行粘结,可广泛应用于高速公路、一般公路、市政道路、机场道路、桥梁等多种路面的修复与养护。
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- 北京嘉格伟业冷拌沥青混合料,采用的进口冷补添加剂,已经长年被美国、加拿大等国的公路养护部门做为生产冷拌沥青混合料的首选添加剂,质量稳定可靠。 其次该冷拌沥青混合料的适应性强,在-25℃左右的温度下,依旧具有良好的施工和易性。在低温雨雪天气的情况下,粘合性能依旧稳定,可与路面紧密黏合,平整填补路面坑槽。
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- 嘉格沥青冷补料所使用的冷补添加剂是美国进口的冷补添加剂,每千克价格会超过普通冷补添加剂的百分之十左右。另外,嘉格沥青冷补料所采用的性能改良添加剂能够更好的巩固沥青冷补料的耐受性与稳定性,售价与其他一般沥青冷补料的售价几乎持平,性价比高。且嘉格沥青冷补料因其稳定性与耐受性,在施工后能维持较长的时间,减少了频繁更换修补所带来的费用,从长远的发展来看性价比会愈发提升。嘉格沥青冷补料的成功案例较多,受到了使用者的一致好评,不输进口沥青冷补料的质量,真正做到进口品质,国产价格
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- 公路养护中裂缝修补采用传统工艺使用灌缝沥青一般70-120号不等,一般南方用的标号低点,北方用的标号高点,不过现在技术进步了,大家都采用对路用和高低温性能进行改良后的嘉格沥青路面灌缝胶了。
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- 如何更加快捷、及时修补道路坑洞,对开槽的道路进行快速回填,保证道路的畅通和美观性成为了道路养护的一大难题,嘉格伟业坚持“方便、快捷,经济、环保”的产品开发理念,坚持自主研发,推出的全天候嘉格沥青冷补料,在国内外广受好评!嘉格冷补料已成为道路养护,坑槽修补的品牌材料。
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- 对于桥面铺装工程,有两点要求,就是铺装层与桥面的结合,第二就是铺装层的防排水设计,同时对钢桥面铺装还要求铺装层有足够的柔性以适应桥面的大挠度特点。橡胶沥青的防水黏结层+抗车辙层的结构设计,即能保证铺装层的黏结和防水要求,同时充分发挥橡胶沥青混凝土的柔性和抗车撤的优势,实现良好的路用性能和力学性能。我公司提出了橡胶沥青混凝土的桥面铺装结构,并已在广东马房大桥,北京看丹桥等桥面铺装工程中应用。
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- 排水性沥青里面的主要特点是空隙率较大(18-25%),使得其受水、空气、阳光侵蚀的可能性增大,导致了路面的耐久性降低。沥青混合料需具有足够的强度、耐久性,并且由于混合料内部长期遭受雨水侵蚀,还要求具有高的抗水能力。这就要求所选用的沥青材料具有较好的高温稳定性、低温康烈性以及抗氧化性能。
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- SBS改性沥青是以基质沥青为原料,加入一定比例的SBS改性剂,通过剪切、搅拌等方法使SBS均匀地分散于沥青中,同时,加入一定比例的专属稳定剂,形成SBS共混材料,利用SBS良好的物理性能对沥青做改性处理。
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- 裂缝是沥青路面主要病害之一,采用各种技术手段封闭路面裂缝,防止水渗入路面结构内部,被国际上广泛认为是减缓路面病害出现、延长路面使用寿命的有效手段。封缝技术作为沥青路面预防性养护技术的重要组成部分,其对应产品-灌缝胶,贴缝带,抗裂贴等在国外已有较为成熟的质量,但价格昂贵。国内受资金、观念等因素制约,裂缝修补技术与修补材料选择随意,相关产品往往存在高温性能相对较好,低温性能普遍较差的问题。
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- 路面裂缝修补常用贴缝带技术,贴缝带以改性沥青或改性沥青与纤维为主要原材料制成的带状材料,又称填缝带、压缝带等,采用贴缝技术较好地弥补了填缝和灌缝技术的不足。但2000年前,虽然国外产品已经进入,由于受造价、性能等因素影响,在我国未能得到广泛推广。近年来,随着国内路用材料技术的不断发展,贴缝技术成为逐渐兴起的一种裂缝修补方式。
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- 对于桥面铺装工程,有两点要求,就是铺装层与桥面的结合,第二就是铺装层的防排水设计,同时对钢桥面铺装还要求铺装层有足够的柔性以适应桥面的大挠度特点。橡胶沥青的防水黏结层+抗车辙层的结构设计,即能保证铺装层的黏结和防水要求,同时充分发挥橡胶沥青混凝土的柔性和抗车撤的优势,实现良好的路用性能和力学性能。我公司提出了橡胶沥青混凝土的桥面铺装结构,并已在广东马房大桥,北京四元桥等桥面铺装工程中应用。
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- 废胎胶粉改性植物沥青是一种的生物沥青材料,生产的沥青材料性能较普通石油沥青大大改善,可大量替代石油沥青,其可再生性可以满足公路建设和养护的长期需求,同时成本大幅降低。技术指标方面环球法测软化点可达60℃以上,25℃针入度在40~80mm,5℃延度大于5cm,25℃弹性恢复大于60%。使用此材料生产路面沥青混合料,60℃动稳定度可达5000次/mm以上,铺筑的路面不仅具有良好的抗载荷变形能力,同时适用的温度区间更宽,可在不同气候区域使用。
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- 橡胶沥青粘度高,60℃动力粘度可达25000pa*s,安全可以代替高粘沥青铺筑OGFC路面,具有良好的排水降噪效果,在对降噪机理和我国的交通环境分析的基础上,提出了的降噪沥青混凝土的设计方法。在保证表面足够的微观构造的同时,充分混合料的多孔隙吸声,并采用足够高黏度的橡胶沥青,保证混凝土具有良好的弹性和阻尼。具有良好的路用性能和减噪效果。根据以上原理设计的橡胶沥青混凝土在北京看丹桥上取得了6-8DB的降噪效果。
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- 对于桥面铺装工程,有两点要求,就是铺装层与桥面的结合,第二就是铺装层的防排水设计,同时对钢桥面铺装还要求铺装层有足够的柔性以适应桥面的大挠度特点。橡胶沥青的防水黏结层+抗车辙层的结构设计,即能保证铺装层的黏结和防水要求,同时充分发挥橡胶沥青混凝土的柔性和抗车撤的优势,实现良好的路用性能和力学性能。我公司提出了橡胶沥青混凝土的桥面铺装结构,并已在广东马房大桥,北京看丹桥等桥面铺装工程中应用。
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- 沥青冷补料修补路面坑槽后出现下沉一个原因是由于冷补料在修补坑槽时没有很好压实所致,二是由于冷补料材料本身具有质量问题。
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- 质量好的沥青冷补料的使用寿命会受到多种因素的影响,一般来说,如果施工规范、使用环境适宜,其施工后可以使用 3 至 5 年甚至更久。
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- 很多次驱车路过旱河路,都能看见路面上有一条条蜿蜒的黑色“图腾”,行驶于这些“图腾”之上,行车体验感很好,平稳舒适,一点颠簸的感觉都没有。后来才知道,这些优美的“图腾”,就是经嘉格道路灌缝胶修补后的裂缝。
- //www.teatabz.com/Article/jgdlgfjglc_1.html
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- 嘉格作为灌缝胶等四项行标的起草单位,对产品有着十分的自信。目前,嘉格道路灌缝胶已经被用于全国多个省市道路的路面裂缝修补工程中,均获得了良好的效果,收获了无数好评,是国内数一数二的道路灌缝胶厂家。嘉格灌缝胶厂家将继续砥砺前进,静候各位怀揣着养路理想的护路者们。
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