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- 结合我国的重载交通特点和橡胶沥青混泥土改善高温性能的机理，根据交通荷载的等级，按照稳定度和相对变形等路用性能指标设计抗车辙型混凝土，抗车辙型混合料的级配设计采用间断型的级配设计方法，按照骨架嵌挤原理形成，根据混合料的体积指标和孔隙率水平进行抗车辙型橡胶沥青混凝土的配合比设计。
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- 结合我国的重载交通特点和橡胶沥青混泥土改善高温性能的机理，我院提出AR-1的抗车辙型混合料的设计方法。根据交通荷载的等级，按照稳定度和相对变形等路用性能指标设计抗车辙型混泥土，抗车辙型混合料的级配设计采用间断型的级配设计方法，按照骨架嵌挤原理形成，根据混合料的体积指标和孔隙率水平进行抗车辙型橡胶沥青混泥土的配合比设计。
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- 如今市面上有各种各样的裂缝养护材料，嘉格沥青公路灌缝胶成为大家一致认可的裂缝修补材料。今天我们就来了解一下沥青公路灌缝胶原材料及配合比。
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- 随着道路养护技术的更迭，道路养护材料也在不断的完善，近些年沥青冷补料广受关注，上一期道路养护王师傅为大家介绍了冷补料的特点，下面讲解一下冷补料施工流程： 适用范围： 冷补料采用拌合站集中生产。分液体改性沥青的加工、拌和生产、储藏三个阶段。 冷补料的基本生产工艺流程： 配制“冷补沥青”并保温→设定油石比→集料、配料、上料→试生产→取样检验→调整配合比→正式生产→取样检验→合格后包装入库&ra
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- 路面灌缝沥青又叫嘉格灌缝胶，路面灌缝沥青配合比相比之下不是重要的，比配合比更重要的是路面灌缝沥青配方。
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- 详细情况可以向嘉格伟业24小时客服人员了解，在扩缝过程中，通用的扩缝深度与宽度有1到1.5的比例要求，在实际具体的项目案例中，裂缝扩缝的深度会根据裂缝宽度和沥青路面混合料的配合比和油石比进行调整，深度控制在1cm-3cm之间，混合料粘结性越差，要求扩缝的深度越深。
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- 沥青混凝土路面施工要满足结构要求的耐用性，主要受两个指标的影响即混合料配合比和施工中压实控制，如果不充分压实，就是更优设计的混合料，都会降低路面的使用性能。正由于这个原因，压实被认为是影响沥青路面耐用性能更重要的原因。如果施工中没有达到要求的压实度，由于孔隙率大，透水性大，会加速混合料的老化，空气、雨水等杂物易进入，使路面产生松散、坑槽等多种不良后果。过分压实也是不足取的，一方面浪费不必要的资源，增大施工成本；另一方面也会使混合料中集料破碎，密实度不增反而降低，而且孔隙率过小，不能容纳沥青的热膨胀，在炎热的夏季易出现泛油和失稳，降低路面的强度和稳定性。
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- 嘉格拥有橡胶沥青工程应用的全套解决方案，而且拥有交通部公路科学研究院相关专家提供的的完整技术咨询服务，放心可靠，有保障。选择嘉格，得到的不仅仅是性能可靠的产品、设备、材料，同时还将获得国内经验丰富团队提供的从橡胶沥青原材料选择、生产工艺直至橡胶沥青混合料配合比设计和检验的全套技术服务；路面裂缝、坑槽的养护方案。
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