马路裂缝都贴上他的“创可贴” 正在快速铺设的高速公路网，开辟了一个全新行业——道路养护。45岁的迪睿道路科技有限公司总经理郑明，是在这个行业掘金的全国人。目前，全国已有20个省的马路裂缝，用上了他发明的马路“创可贴”。

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黑龙江省方正高速公路管理处圆满完成2014年灌缝养护任务 日前，经过该处各养护工区养护人员将近两个月的施工，黑龙江省方正高速公路管理处全面完成了管养路段内597,774延长米灌缝养护任务，切实提高了辖区高速公路路面质量和使用寿命，确保公路运行安全。

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京港澳高速公路河北段10月底完成路面铺筑 记者从河北省高速公路管理局获悉，京港澳高速公路河北段将于本月底完成路面铺筑，并于年底通车。通车后道路时速将达120公里，日均车流量翻倍达6万辆。京港澳高速河北段从去年10月起开始断交施工，是目前全国里程更长、一次性投资更大的四改八车道的高速公路改扩建工程。

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探索沥青路面养护“新招” 11月30日，湘潭市公路管理局召开沥青路面养护技术专题研讨会，研究沥青路面病害防治方面相关对策。 　　沥青混凝土作为一种路用结合料，在公路建设、养护中得到了广泛应用，从乡村道路到城市道路，从三级路到高速公路，从路面底基层到路面面层，均普遍采用，成为道路建设长久使用的一种材料。但由于沥青混凝土材质本身的差异，以及设计、施工水平的良莠不齐，加之路面本身老化以及重载、超载的影响，导致沥青路面常常出现开裂、泛油、松散、坑槽等病害。这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全，加大了汽车磨损，也大大缩短了沥青路面使用寿命。 　　针对主要问题，技术人员踊跃建言建策，结合目前市场上的更新养护技术进行了认真分析和研讨，并达成广泛共识。在以后的养护工作中，该局将积极采用养护新技术，全面提升养护专业水平，实现“科技养护”，“环保养护”， 全力推进湘潭公路事业的科学、可持续发展。

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开槽灌缝工艺的优缺点 由于路面裂缝开槽后灌缝胶灌入量增大，以及材料高低温优异性能（高温不变型、低温不脆裂、粘附性强等）使用寿命长等特点。是目前国省道、高速公路应用更为广泛的灌缝工艺。 　　开槽灌缝是选用沥青路面灌缝胶对开槽后的路面裂缝进行灌注填封，工艺方法是通过机械强制性对路面裂缝进行切割，使路面裂缝加宽、加深，然后，灌注灌缝胶对路面裂缝进行灌封。多数裂缝是不规则裂缝，并且主裂缝周边有细小裂缝和毛细裂缝，这种方法由于采用机械齿轮或锯片强制性对路面裂缝进行切割，对路面不规则裂缝及细小裂缝、毛细裂缝造成损害，由于开槽后裂缝宽度加大、加深及材料强度低导致路面裂缝处承载力下降。随着灌缝胶的老化及裂缝周边细小裂缝的进水，导致本来一条路面裂缝变成了两条路面裂缝，容易造成渗水、唧浆、啃边、裂缝塌陷等病害。

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预防性养护的核心 咱们国家的公路，特别是高速公路已经差不多7万公里，前一阶段是以建为主，到了现在，可以说已经达了一个建养并重的时期，这近7万公路的高速公路，目前已经有三分之一进入到养护、大修期。 　　近几年，全国各地高速公路的大修、养护比较频繁。这次会议有很多公路养护的决策者来参加，所以会议既有方向性，又有实用性。刚才，不少专家提到，目前公路养护还是处于经验型，以眼观的路况作为确定养护时机的方法，这种方法就是我们以前经常说到的：公路养护是一种纠错型、治病型的养护。随着社会发展进入到了小康水平，公众对公路服务水平要求的提高，公路养护不一定达到设计、使用指标的下限才去进行处理，所以，预防性养护提到了日程。预防性养护更关键的一个问题，就是养护的更佳时机。

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高速公路沥青路面裂缝有效封水的技术探讨 广惠高速公路起于广州，经增城、博罗、惠州，在惠东与深汕高速连接，高填方路段较多，因此由路基不均匀沉降和水稳基层收缩开裂等原因引起的反射裂缝病害就较为突出。而且华南地区是多雨、多台风的地区，经常性的雨水通过路面裂缝和路面孔隙渗透路面结构层甚至路基，受大车流量和超重车的影响，加速了路面产生唧浆、塌陷、坑槽。较严重的渗水挤浆问题对于路基和路面结构整体强度的损害是相当严重的，及时地对裂缝进行防水封堵就显得尤为重要了。

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高速公路沥青路面养护维修对策 在我国公路工程中，高速公路沥青路面常见病害经常导致路段维修周期缩短，养护费用增加，严重制约着高速公路的正常使用。笔者结合工作实际，提出一些高速公路沥青路面养护的方法，以期与同行交流。

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高速公路的灌缝修补技术 青海省地处青藏高原，地域辽阔，自古就是唐蕃古道的必经之地。随着我国西部大开发战略的实施，青海高速公路的发展带来前所未有发展机遇。自2001年7月1日，青海省条高速公路——西平高速通车以来，高速公路的通车总里程已达217公里，在建里程397.83公里。

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江西：沪昆高速宜春养护中心精心打造样板工程展示养护新亮点 为进一步提高高速公路养护管理水平和综合服务水平，沪昆高速宜春养护中心多举措精心打造样板工程展示养护新亮点，全面提升高速公路养护效果。

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高速公路灌缝施工工艺与成本分析 裂缝修补方法很多，一般根据裂缝的宽度和深度确定修补工艺。我们根据裂缝宽度将裂缝分为4种：(1)微裂缝，此类裂缝缝宽<5 mm，裂缝边缘无碎裂或仅有轻微碎裂，没有或有少量支缝，对车辆行驶的平稳性影响不太大

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高速公路大规模铺设橡胶沥青路面 日前，由上海城建路桥集团负责施工的崇启通道上海段高速公路主线沥青路面摊铺全线贯通，建设者初次将抗变形、降噪声的橡胶沥青混凝土工艺成功用于高速公路。 据介绍，加入橡胶粉的沥青路面加大了与轮胎的摩擦力，提高了行车的舒适性和安全性。此外，利用废旧橡胶材料作为橡胶沥青混凝土的橡胶粉也可有效节约了资源。这种新路面使用寿命较常规沥青路面延长约30％，比普通路面降低路面噪音3分贝，可延缓灯光反射和路面裂缝，有利于环保和行车安全。

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沥青混凝土路面病害 分析及防治措施 沥青质量问题近几年来，公路作为国家基础设施重点投资，各地二级公路、一级公路、高速公路、城市道路等开工项目很多而建设资金又有限，在道路结构层的厚度设计、材料的采用方面都本着经济适应的原则，而对交通量的变化、使用年限等并没有重点研究。达标的沥青生产规模有限，不能满足国内建设规模的需要。这就使一部分劣质沥青混入公路建设市场，给路面留下了隐患。

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什么是抗车辙剂？ 中国高等公路的发展速度及经济投入在世界上，但多数高速公路的使用年限却只有3-4年，有的甚至未过一年就出现了严重破损，使得国家在人力、物力上的投入过大。

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我国高速公路出现病害的症状及防治 我国高速公路建设近年来取得了巨大的进步，但随之也出现了许多病害，如破损、裂缝、沉降等，其中裂缝是更常见，也是危害更大的一种。

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贴缝带为绿色环保的早期路面养护技术 -----有感于晋中市交通局<关于使用沥青路面早期养护贴缝带的通知>的文件 2014年4月28日，晋中市交通局办公室下发了《关于使用沥青路面早期养护贴缝带的通知》的文件，号召晋中市交通局、公路处及各下属单位调查县乡公路的裂缝情况并认真分析对策。文件中指出：裂缝贴缝带是较成熟的早期养护技术，目前已在高速公路和国省道普遍使用，县乡路上还没有推广，文件中要求进行贴缝带试验路段，并要求汇总贴缝带实验资料、图片、录像、施工记录等有关基础资料。交通质监局负责鉴定原材料的质量，以及验收施工后的质量，并提出改进的要求。各县交通局负责贴缝带试验段的施工及施工技术资料，并总结施工工艺、材料成本方面的可行性，提出改进意见及其他的裂缝修补好办法。文件中要求由公路处汇总、编写试验报告。

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路面养护新宠贴缝带越来越受到养护工作者的青睐    沥青砼路面因温度变化等因素的影响，存在着各种裂缝，尤其是北方地区，寻找科学、快捷、有效的裂缝修补方法成为养护工作者的头等大事。    传统修补方法采用灌缝胶胶修补，程序复杂。需经过开槽机进行开槽-----高压气体清理裂缝-----灌缝机加热后灌缝胶进行灌缝。    上述方法修补路面裂缝需扩大裂缝缝，必然进一步破坏路面，如不规则裂缝的开槽会比较困难，而且需开槽、清缝、灌缝等专用灌缝设备，在市政道路、高速公路上施工给车辆通行造成非常多的不便，

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节约能源、绿色环保是路面新材料的发展方向,贴缝带 近日，各省陆续公布了2014年公路建设欲投资计划： 吉林省公路建设计划投资79亿元，其中公路养护25亿元； 甘肃省公路建设管理集团：全年将完成投资96.1亿元； 温州市计划完成公路总投资9亿元； 四川省普通公路建设和养护计划完成投资705亿元；四川宜宾 实现4条高速公路同步建设，统筹推进成贵铁路、宜宾新机场、散货码头等大项目建设，预计交通建设投资将超过100亿元； 贵州2014年投资150亿用于立体交通； 乌鲁木齐市将投资300亿元，实施160项基础设施建设项目。。。。。。   从总体趋势

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山西忻阜高速公路科技示范工程     山西忻阜高速公路科技示范工程  

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北京八达岭高速公路橡胶沥青工程     北京八达岭高速公路橡胶沥青工程  

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