嘉格公路冷补料成型速度快 嘉格沥青冷补料添加的冷补添加剂是美国进口的冷补添加剂，与性能改良添加剂，配方品质优良，严格按照行标进行油石配比，自身的粘结性强，性能稳定效果佳，施工压实后即可立即开放交通，施工和易性强，不会带来交通不便。

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抗车辙剂 高模量抗车辙剂基于高分子材料复合改性技术，在国家项目支持下开发的提升沥青路面承载能力的改性材料，可使普通沥青混凝土动稳定度达到10000次/mm以上，满足国内外高模量沥青混凝土技术体系，在全国10多个省市50多个项目中得到应用。

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嘉格沥青道路贴缝带 传统道路养护材料施工流程复杂，施工效率低的问题一直困扰着众多道路养护单位，一种施工效率非常高的嘉格道路贴缝带，有效解决道路养护施工效率问题，一人一天可修补裂缝1000延米，无需设备

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冷灌缝胶:无需加热无需设备处理水泥混凝土路面伸缩缝即胀缝缩缝 嘉格冷灌缝胶，是一种不含沥青的裂缝和伸缩缝灌缝材料，可实现常温施工，不需要加热，也不需要任何设备，只要您将缝隙清理干净，拧掉瓶盖，拧上我们免费配送的锥形管就可以直接灌缝施工了

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沥青路面裂缝贴缝处理必用材料嘉格沥青路面贴缝带 沥青道路也会出现裂缝,会影响经济的互相流通.路面贴缝带已经多范围的处理沥青路面的问题了,并且施工完即可通车,沥青路面裂缝贴缝处理必用材料嘉格沥青路面贴缝带,具体原因请往下看。

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低成本修补水泥路面裂缝&伸缩缝专用嘉格热熔型灌缝胶 水泥混凝土路面裂缝修补过程中的低成本处理工艺，及采用嘉格热熔型灌缝胶对路面裂缝进行灌缝处理，材料成本降低到冷灌缝材料的1/5，嘉格热熔型灌缝胶是道路专用裂缝灌缝材料，耐老化、使用寿命可达三年以上，再也无需年年施工。

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公路养护中裂缝修补的灌缝沥青用多少号比较好？ 公路养护中裂缝修补采用传统工艺使用灌缝沥青一般70-120号不等，一般南方用的标号低点，北方用的标号高点，不过现在技术进步了，大家都采用对路用和高低温性能进行改良后的嘉格沥青路面灌缝胶了。

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道路专用密封胶优点 嘉格伟业自进入道路养护市场后一直以生产高品质道路养护材料嘉格道路专用密封胶为己任，秉承技术创优的产品理念，近年来嘉格主打嘉格道路专用密封胶优点众多，成为众多客户认可的道路养护材料。

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嘉格路面贴缝带：修补处理多种形式的路面裂缝 路面贴缝带:由于道路路面所产生的裂缝形成原因、外形、损坏程度十分复杂导致路面裂缝形式多样，因此路面贴缝带有多种规格，所以能应对不同状况路面裂缝的粘贴密封修补处理。

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沥青路面裂缝修复自粘压缝带 沥青路面自粘压缝带又叫嘉格路面贴缝带，主要材质是能夏天不流淌，冬天不脆裂的特殊改性沥青，没有胎基，修复路面裂缝时无需专用设备，施工方式简便，施工时揭膜就能自粘粘贴。嘉格沥青路面自粘压缝带在什么情况下使用呢？

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嘉格冷补沥青混合料用于坑槽修补原理及施工方法 如何更加快捷、及时修补道路坑洞，对开槽的道路进行快速回填，保证道路的畅通和美观性成为了道路养护的一大难题，嘉格伟业坚持“方便、快捷，经济、环保”的产品开发理念，坚持自主研发，推出的全天候嘉格沥青冷补料，在国内外广受好评！嘉格冷补料已成为道路养护，坑槽修补的品牌材料。

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如何预防嘉格沥青密封胶在施工过程中出现脱落现象 嘉格沥青密封胶作为高品质道路养护材料广泛应用于各种道路养护施工项目工程中，那么如何预防嘉格沥青密封胶在施工过程中出现脱落现象呢?

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道路路面维修之-路面病害类型 由于道路建设中存在的隐患，道路使用中所处自然环境、交通载荷等原因，针对不同材质的路面会产生不同程度和不同形式的路面病害，我们通过大量的走访和无数养护施工案例经验，罗列了一些常见的道路病害类型，以供大家在路面维修方案制定过程中参考。

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橡胶沥青技术服务 橡胶沥青是先将废旧轮胎原质加工成为橡胶粉粒，再按一定的粗细级配比例进行组合，同时添加多种高聚合物改性剂，并在充分拌合的高温条件下（180℃以上），与基质沥青充分熔胀反应后形成的改性沥青胶结材料。橡胶沥青具有高温稳定性、低温柔韧性、抗老化性、抗疲劳性、抗水损坏性等性能，是较为理想的环保型路面材料，主要应用于道路结构中的应力吸收层和表面层中。

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抗车辙型橡胶沥青混凝土路面方案 结合我国的重载交通特点和橡胶沥青混泥土改善高温性能的机理，根据交通荷载的等级，按照稳定度和相对变形等路用性能指标设计抗车辙型混凝土，抗车辙型混合料的级配设计采用间断型的级配设计方法，按照骨架嵌挤原理形成，根据混合料的体积指标和孔隙率水平进行抗车辙型橡胶沥青混凝土的配合比设计。

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橡胶沥青桥面铺装技术服务方案 对于桥面铺装工程，有两点要求，就是铺装层与桥面的结合，第二就是铺装层的防排水设计，同时对钢桥面铺装还要求铺装层有足够的柔性以适应桥面的大挠度特点。橡胶沥青的防水黏结层+抗车辙层的结构设计，即能保证铺装层的黏结和防水要求，同时充分发挥橡胶沥青混凝土的柔性和抗车撤的优势，实现良好的路用性能和力学性能。我公司提出了橡胶沥青混凝土的桥面铺装结构，并已在广东马房大桥，北京看丹桥等桥面铺装工程中应用。

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抗裂型橡胶沥青混凝土路面 根据橡胶沥青的低温柔性特点，针对高寒区气候的特点，提出抗裂型橡胶沥青混凝土的路面结构设计。抗裂型橡胶沥青混凝土采用湿拌法生产的橡胶沥青，并对混合料的级配进行特殊设计，采用骨架型的粗粒式混合料级配，通过集料和黏结料的共同作用来改善混凝土的低温抗裂效果，同时兼顾其高温抗车撤能力。

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水泥路面加铺橡胶沥青混凝土（白改黑工程） 采用橡胶沥青技术，其技术经济综合效果已经得到了业内的广泛高度认可。根据旧水泥路面的情况，可采用不同的加铺方案。

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高粘度沥青及改性沥青技术 排水性沥青里面的主要特点是空隙率较大（18-25%），使得其受水、空气、阳光侵蚀的可能性增大，导致了路面的耐久性降低。沥青混合料需具有足够的强度、耐久性，并且由于混合料内部长期遭受雨水侵蚀，还要求具有高的抗水能力。这就要求所选用的沥青材料具有较好的高温稳定性、低温康烈性以及抗氧化性能。

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路面灌缝修补技术 裂缝是沥青路面主要病害之一，采用各种技术手段封闭路面裂缝，防止水渗入路面结构内部，被国际上广泛认为是减缓路面病害出现、延长路面使用寿命的有效手段。封缝技术作为沥青路面预防性养护技术的重要组成部分，其对应产品-灌缝胶,贴缝带,抗裂贴等在国外已有较为成熟的质量，但价格昂贵。国内受资金、观念等因素制约，裂缝修补技术与修补材料选择随意，相关产品往往存在高温性能相对较好，低温性能普遍较差的问题。

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路面坑槽修补技术 冷补沥青混合料就是设法改变普通热拌沥青混合料在常温或低温状态下硬化的性质，使其在常温或低温下不结块，并可密封储存，使用时直接铺到路面上，经碾压成型后，立刻开放交通。适用于任何天气和环境；广泛应用于公路、桥面、城市道路、停车场、机场跑道等。

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路面裂缝修补技术 路面裂缝修补常用贴缝带技术，贴缝带以改性沥青或改性沥青与纤维为主要原材料制成的带状材料，又称填缝带、压缝带等，采用贴缝技术较好地弥补了填缝和灌缝技术的不足。但2000年前，虽然国外产品已经进入，由于受造价、性能等因素影响，在我国未能得到广泛推广。近年来，随着国内路用材料技术的不断发展，贴缝技术成为逐渐兴起的一种裂缝修补方式。

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桥面防水与铺装技术 对于桥面铺装工程，有两点要求，就是铺装层与桥面的结合，第二就是铺装层的防排水设计，同时对钢桥面铺装还要求铺装层有足够的柔性以适应桥面的大挠度特点。橡胶沥青的防水黏结层+抗车辙层的结构设计，即能保证铺装层的黏结和防水要求，同时充分发挥橡胶沥青混凝土的柔性和抗车撤的优势，实现良好的路用性能和力学性能。我公司提出了橡胶沥青混凝土的桥面铺装结构，并已在广东马房大桥，北京四元桥等桥面铺装工程中应用。

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生物沥青技术 废胎胶粉改性植物沥青是一种的生物沥青材料，生产的沥青材料性能较普通石油沥青大大改善，可大量替代石油沥青，其可再生性可以满足公路建设和养护的长期需求，同时成本大幅降低。技术指标方面环球法测软化点可达60℃以上，25℃针入度在40~80mm，5℃延度大于5cm，25℃弹性恢复大于60%。使用此材料生产路面沥青混合料，60℃动稳定度可达5000次/mm以上，铺筑的路面不仅具有良好的抗载荷变形能力，同时适用的温度区间更宽，可在不同气候区域使用。

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低噪音橡胶沥青混凝土路面 橡胶沥青粘度高，60℃动力粘度可达25000pa*s,安全可以代替高粘沥青铺筑OGFC路面，具有良好的排水降噪效果，在对降噪机理和我国的交通环境分析的基础上，提出了的降噪沥青混凝土的设计方法。在保证表面足够的微观构造的同时，充分混合料的多孔隙吸声，并采用足够高黏度的橡胶沥青，保证混凝土具有良好的弹性和阻尼。具有良好的路用性能和减噪效果。根据以上原理设计的橡胶沥青混凝土在北京看丹桥上取得了6-8DB的降噪效果。

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橡胶沥青防水黏结层（应力吸收层） 橡胶沥青防水黏结层是一种在喷洒橡胶沥青类结合料后，立即洒铺一定粒径的粗集料，经碾压二形成薄层。橡胶沥青作为黏结层和应力吸收层材料是国际上橡胶沥青应用的一个重要方向，结合我国的沥青路面损害的现状和我国当前的大中修工程的建设，我公司提出热洒布式橡胶沥青防水黏结层的结构设计和施工工艺，目前已经大量修建在我国的新建道路，旧沥青混凝土路面加铺，旧水泥混凝土路面加铺和桥面铺筑工程中，并申报了交通部公路工程工法。

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桥面铺装工程技术支持 对于桥面铺装工程，有两点要求，就是铺装层与桥面的结合，第二就是铺装层的防排水设计，同时对钢桥面铺装还要求铺装层有足够的柔性以适应桥面的大挠度特点。橡胶沥青的防水黏结层+抗车辙层的结构设计，即能保证铺装层的黏结和防水要求，同时充分发挥橡胶沥青混凝土的柔性和抗车撤的优势，实现良好的路用性能和力学性能。我公司提出了橡胶沥青混凝土的桥面铺装结构，并已在广东马房大桥，北京看丹桥等桥面铺装工程中应用。

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温拌橡胶沥青解方案 温拌橡胶沥青（混合料）针对橡胶沥青生产及施工工程中温度高、气味重、烟雾大的问题，我公司根据用户需求分别开发了温拌橡胶沥青和温拌橡胶沥青混合料的专用添加剂，可使橡胶沥青或混合料的生产温度分别降低20℃和30℃左右，大大减少烟气排放，同时不降低橡胶沥青的路用性能，2009 年温拌橡胶沥青混合料在北京长安街改造工程中得到应用，2010年温拌橡胶沥青在北京榆垡大街大修中得到应用。

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抗车辙型橡胶沥青混凝土路面方案 结合我国的重载交通特点和橡胶沥青混泥土改善高温性能的机理，我院提出AR-1的抗车辙型混合料的设计方法。根据交通荷载的等级，按照稳定度和相对变形等路用性能指标设计抗车辙型混泥土，抗车辙型混合料的级配设计采用间断型的级配设计方法，按照骨架嵌挤原理形成，根据混合料的体积指标和孔隙率水平进行抗车辙型橡胶沥青混泥土的配合比设计。

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如何延长冷补料修补后路面使用寿命 冷补料修补沥青路面、水泥混凝土路面坑洞、坑槽，新建、恢复沥青路面，是一种常用的快速耐久修补材料，然而修补后的路面使用寿命长短不易，那么，如何延长冷补料修补后路面使用寿命呢，选择优质的冷补料是基础。

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